国内新闻]重卡新能源产业化 产业转型信心在哪?

  当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段,不仅为各国经济增长注入强劲新动能,也有助于减少温室气体排放,应对气候变化挑战,改善全球生态环境。

  我国在传统内燃机汽车与国外先进水平主要存在两大差距:一是内燃机技术,至今为止,没有一款主流汽车发动机是国人自己设计的。

  目前主流车型的发动机电控系统90%以上控制在3大外国公司:德国博世、美国德尔福、日本电装;其二是自动变速器(AT),这一环节从设计、制造到知识产权,几乎完全掌握在国际跨国公司手里。这两种情况近期无法改变。

  而新能源汽车采用纯电驱动,不用内燃机和传统自动变速器,所以在驱动电机及其控制器方面,我国与国外差距没有那么大,而且电动汽车可以不用复杂的自动变速器,而采用减速、直驱方式,这样是可以大大缩短与国外先进水平的差距。这是我们需要明确的一个重要事实,是我国新能源汽车产业发展的机遇所在、信心所在。

  近年来我国新能源汽车市场的发展,既有“一年一个台阶”的成绩,也有“一年一道槛”的挑战。

  另一方面,根据规定,新能源汽车补贴逐步退坡,到2020年年底补贴将完全退出。这也意味着,新能源汽车行业将进入结构调整、动力转换的新阶段,车企需要面临市场“洗牌”的大考。

  今年国内汽车市场整体下行压力不小,但从前5个月的产销来看,新能源汽车依然一枝独秀,产销量同比分别增长46%和41.5%,巨大潜力可见一斑。

  事实上,补贴退坡完毕之日,并不意味着政策扶持的停止。如今“双积分”等政策的接力,正是在倒逼车企提升技术水平和市场竞争力。有“退”有“增”的差异化引导,恰恰展现出了国家扶持企业做优做强的鲜明导向。

  需要强调的是,我们发展新能源汽车产业,要有十足的底气,首先,我国核心技术比如动力电池、电机及其控制器,基本上实现了国产化,甚至动力电池、稀土永磁电机等还向跨国公司输出;其次,除了对车企的扶持,各地政府部门正在大力推进基础设施建设,新能源汽车的使用环境越来越好,车企发展必然会越来越有信心。